Alpay Kılıçkaya Yazdı
İZMİR’DE ULAŞIMDA GÜÇ BİRLİĞİ : “ESNAF VE BELEDİYE EL ELE”
07 Mart 2025 - 09:24 - Güncelleme: 07 Mart 2025 - 11:29
İzmir, her zaman yenilikçi projeleriyle öncü bir şehir olmuştur. Bu öncülük anlayışının son örneklerinden biri de bireysel taşımacıların kurumsallaştırılması amacıyla hayata geçirilen İZTAŞIT projesi. Büyükşehir Belediyesi ve minibüs esnafı, aynı masada bir araya gelerek, kent içi ulaşımda önemli bir dönüşüme imza attı.
Öncelikle İzmir’de toplu taşımanın %70’i kamu kaynaklarıyla, %30’u ise bireysel taşımacılarla sağlanıyor. Ankara ve İstanbul’da ise bu oran tam tersi; %70 özel taşımacılar, %30 kamu kaynaklı toplu taşıma mevcut. Yani İzmir, toplu taşımanın büyük bir kısmını kamu eliyle sürdüren ender şehirlerden biri. Ancak bu durum, belediye bütçesi üzerinde büyük bir yük oluşturuyor.
Bu yükü hafifletmek ve toplu taşımayı daha verimli hale getirmek için İztaşıt projesi devreye alındı. Bu proje yeni değil; yaklaşık üç yıl önce Menemen’de başladı. Ardından Seferihisar, Foça, Ödemiş, Beydağ, Bergama ve Kiraz ilçelerinde yaygınlaştırıldı. Bayındır ise projeye dahil olan en son ilçe oldu.
Projenin uygulandığı ilçelerde hizmet kalitesi ciddi oranda artarken, esnafın kazancı yükseldi ve bu bölgelere ayrılan kamu kaynakları farklı alanlarda kullanılmaya başlandı.
İztaşıt ile birlikte, projenin hayata geçtiği bölgelerden ESHOT tamamen çekiliyor. Bu sayede ESHOT’un yüksek maliyetleri azaltılırken, bireysel taşımacılar da kurumsallaşarak çalışmalarını sürdürebiliyor. Çünkü ESHOT’un yapısı gereği bireysel taşımacılara kıyasla çok daha yüksek maliyetlerle hizmet vermek zorunda kalması, belediye bütçesinde büyük açıklar oluşturuyordu.
Projenin başarısı, birçok ilçenin dikkatini çekmiş durumda. Şu an birçok ilçe, İztaşıt projesine dahil olabilmek için ESHOT’a başvurmuş ve sırada bekliyor. Kemalpaşa, Bağyurdu, Urla, Menderes, Foça ve Ödemiş’in projeye dahil olmayan mahalleleri, İztaşıt sistemine geçmek isteyen bölgelerin başında geliyor.
Bu dönüşümle birlikte:
• Bireysel taşımacılar kurumsallaşıyor ve belediye standartlarında hizmet sunuyor.
• Daha düşük maliyetlerle daha verimli bir ulaşım ağı sağlanıyor.
• Hem belediye hem esnaf hem de vatandaş kazanıyor; çünkü hizmet kalitesi artarken maliyetler düşüyor.
Günümüzde lastik tekerlekli taşımacılık her geçen gün kan kaybediyor. Ancak İztaşıt sayesinde, bireysel taşımacılar varlıklarını sürdürebildiği gibi, belediye kaynaklarının daha etkin kullanılması da sağlanıyor.
İzmir, ulaşım alanında hayata geçirdiği öncü modeliyle kent ekonomisine ve vatandaşların yaşam kalitesine katkı sağlıyor. Esnaf ve belediyenin iş birliği içinde olduğu bu tür projeler, hem hizmet kalitesini artırıyor hem de kamu kaynaklarının en verimli şekilde kullanılmasını sağlıyor. Aynı zamanda, İzmir’in yenilikçi kimliğini bir kez daha ortaya koyarak şehir vizyonunu güçlendiriyor.
Öncelikle İzmir’de toplu taşımanın %70’i kamu kaynaklarıyla, %30’u ise bireysel taşımacılarla sağlanıyor. Ankara ve İstanbul’da ise bu oran tam tersi; %70 özel taşımacılar, %30 kamu kaynaklı toplu taşıma mevcut. Yani İzmir, toplu taşımanın büyük bir kısmını kamu eliyle sürdüren ender şehirlerden biri. Ancak bu durum, belediye bütçesi üzerinde büyük bir yük oluşturuyor.
Bu yükü hafifletmek ve toplu taşımayı daha verimli hale getirmek için İztaşıt projesi devreye alındı. Bu proje yeni değil; yaklaşık üç yıl önce Menemen’de başladı. Ardından Seferihisar, Foça, Ödemiş, Beydağ, Bergama ve Kiraz ilçelerinde yaygınlaştırıldı. Bayındır ise projeye dahil olan en son ilçe oldu.
Projenin uygulandığı ilçelerde hizmet kalitesi ciddi oranda artarken, esnafın kazancı yükseldi ve bu bölgelere ayrılan kamu kaynakları farklı alanlarda kullanılmaya başlandı.
İztaşıt ile birlikte, projenin hayata geçtiği bölgelerden ESHOT tamamen çekiliyor. Bu sayede ESHOT’un yüksek maliyetleri azaltılırken, bireysel taşımacılar da kurumsallaşarak çalışmalarını sürdürebiliyor. Çünkü ESHOT’un yapısı gereği bireysel taşımacılara kıyasla çok daha yüksek maliyetlerle hizmet vermek zorunda kalması, belediye bütçesinde büyük açıklar oluşturuyordu.
Projenin başarısı, birçok ilçenin dikkatini çekmiş durumda. Şu an birçok ilçe, İztaşıt projesine dahil olabilmek için ESHOT’a başvurmuş ve sırada bekliyor. Kemalpaşa, Bağyurdu, Urla, Menderes, Foça ve Ödemiş’in projeye dahil olmayan mahalleleri, İztaşıt sistemine geçmek isteyen bölgelerin başında geliyor.
Bu dönüşümle birlikte:
• Bireysel taşımacılar kurumsallaşıyor ve belediye standartlarında hizmet sunuyor.
• Daha düşük maliyetlerle daha verimli bir ulaşım ağı sağlanıyor.
• Hem belediye hem esnaf hem de vatandaş kazanıyor; çünkü hizmet kalitesi artarken maliyetler düşüyor.
Günümüzde lastik tekerlekli taşımacılık her geçen gün kan kaybediyor. Ancak İztaşıt sayesinde, bireysel taşımacılar varlıklarını sürdürebildiği gibi, belediye kaynaklarının daha etkin kullanılması da sağlanıyor.
İzmir, ulaşım alanında hayata geçirdiği öncü modeliyle kent ekonomisine ve vatandaşların yaşam kalitesine katkı sağlıyor. Esnaf ve belediyenin iş birliği içinde olduğu bu tür projeler, hem hizmet kalitesini artırıyor hem de kamu kaynaklarının en verimli şekilde kullanılmasını sağlıyor. Aynı zamanda, İzmir’in yenilikçi kimliğini bir kez daha ortaya koyarak şehir vizyonunu güçlendiriyor.
FACEBOOK YORUMLAR